Olej samochodowy co powinieneś wiedzieć

Wybór odpowiedniego oleju silnikowego jest kluczowy dla długowieczności i wydajności silnika w Twoim aucie.

Oleje silnikowe, czyli oleje smarne, mają swoje własne oznaczenia, które pomagają w wyborze odpowiedniego produktu. Oto najważniejsze oznaczenia, które możesz spotkać na butelkach olejów silnikowych:

Klasa lepkości (SAE):

Jak czytać wskaźniki lepkości?

1. Pierwsza liczba (przed "W"):

• Określa lepkość oleju w niskich temperaturach (zimą).

• Im niższa liczba, tym lepiej olej płynie w niskich temperaturach. Przykład: 5W-30 będzie lepszy dla zimniejszych klimatów niż 10W-40.

2. Druga liczba (po "W"):

• Określa lepkość oleju w wysokich temperaturach (latem).

• Im wyższa liczba, tym lepiej olej utrzymuje lepkość w wysokich temperaturach. Przykład: 10W-40 będzie lepszy dla cieplejszych klimatów niż 5W-30.

Przykładowe oznaczenia:

• 5W-30: Olej o dobrej lepkości zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, popularny w klimatach umiarkowanych.

• 10W-40: Olej o wyższej lepkości w wysokich temperaturach, odpowiedni do cieplejszych klimatów.

Normy API:

Oznaczenia takie jak API SN, API SM. Normy API (American Petroleum Institute) klasyfikują oleje pod względem jakości i ich przeznaczenia.

Im wyższa litera po "S" (np. N w SN), tym nowszy i lepszy jakościowo olej

Klasyfikacje API dla olejów silnikowych:

1. API S (Service): Dotyczy silników benzynowych.

   • API SN: Najnowsza norma, zapewniająca lepszą ochronę przed osadami i zużyciem.

   • API SM: Poprzednia norma, zawierająca wymagania dotyczące zużycia paliwa i ochrony przeciw zużyciu.

2. API C (Commercial): Dotyczy silników wysokoprężnych (diesel).

   • API CK-4: Oferuje lepszą ochronę przed osadami i zużyciem w silnikach wysokoprężnych.

   • API CJ-4: Poprzednia norma, zawierająca wymagania dotyczące emisji spalin i ochrony przed zużyciem.

Najnowsze normy ILSAC:

1. ILSAC GF-6A: Została wprowadzona w 2020 roku i zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem, poprawę wydajności paliwowej oraz ochronę silnika przed osadami.

2. ILSAC GF-6B: Jest specjalnie zaprojektowana dla silników benzynowych z turbosprężarkami i bezpośrednim wtryskiem paliwa, zapewniając lepszą ochronę przed przedwczesnym zapłonem (LSPI) oraz zmniejszenie zużycia łańcucha rozrządu.

3. ILSAC GF-5: Była standardową normą przed wprowadzeniem GF-6A i GF-6B, zapewniającą dobre ochronę i wydajność

Normy ACEA: Oznaczenia takie jak ACEA A3/B4, ACEA C3. Normy ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) są bardziej szczegółowe niż API i określają wymagania dotyczące różnych typów silników oraz specyficznych warunków eksploatacji.

Kategorii Norm ACEA

1. ACEA A/B:

   • Przeznaczone do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi (A) i diesla (B).

   • A1/B1: Oleje o niskiej lepkości, oszczędzające paliwo, ale wymagające wysokiej jakości paliwa.

   • A3/B3: Oleje o wysokiej wydajności, przystosowane do długich okresów między wymianami.

   • A3/B4: Oleje o wysokiej wydajności, odpowiednie dla silników diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

   • A5/B5: Oleje o niskiej lepkości, oszczędzające paliwo, wydłużony okres między wymianami, odpowiednie dla nowoczesnych silników.

2. ACEA C:

   • Oleje do nowoczesnych silników, wyposażonych w systemy oczyszczania spalin, takie jak filtry cząstek stałych (DPF) i katalizatory.

   • C1: Oleje o niskiej zawartości popiołów, fosforu i siarki (Low SAPS), odpowiednie dla silników z filtrami DPF.

   • C2: Oleje o średniej zawartości SAPS, odpowiednie dla silników z systemami oczyszczania spalin.

   • C3: Oleje o średniej zawartości SAPS, zapewniające lepszą ochronę i dłuższy okres między wymianami, odpowiednie dla silników diesla i benzynowych.

   • C4: Oleje o niskiej zawartości SAPS, odpowiednie dla nowoczesnych silników diesla z filtrami DPF.

3. ACEA E:

   • Oleje do silników ciężarowych, autobusów i pojazdów użytkowych.

   • E4: Oleje o wysokiej wydajności, odpowiednie dla silników diesla bez filtrów cząstek stałych.

   • E6: Oleje Low SAPS, odpowiednie dla silników diesla z filtrami DPF.

   • E7: Oleje o wysokiej wydajności, odpowiednie dla silników diesla z EGR (recyrkulacja spalin) oraz bez filtrów DPF.

   • E9: Oleje Low SAPS, odpowiednie dla silników diesla z DPF i EGR
     
     
     Ważną kwestią jest również rodzaj oleju:
     
     Wyróżniamy tutaj oleje syntetyczne, półsyntetyczne, mineralne.

     • Syntetyczne: Najwyższa jakość, najlepsze dla nowoczesnych silników.

     • Półsyntetyczne: Kompromis między syntetycznymi a mineralnymi.

     • Mineralne: Tańsze, odpowiednie dla starszych silników.
       
       
       
       Warto zapoznać się z zaleceniami producenta pojazdu i sprawdzić instrukcję obsługi samochodu, aby dowiedzieć się, jakie oleje są zalecane przez producenta

       Podsumowując:

       Należy zawsze kierować się zaleceniami producenta samochodu oraz zwracać uwagę na normy API i ACEA, które określają jakość i przeznaczenie oleju. Dzięki temu można wybrać olej, który najlepiej odpowiada wymaganiom silnika w naszym aucie i warunkom eksploatacji.